福特在蒙特雷車周期間，再次升級(jí)了本就強(qiáng)大的Mustang GTD，這一次，它叫做Mustang GTD Liquid Carbon。
顧名思義，這臺(tái)車徹底拋棄了傳統(tǒng)車漆，直接讓裸露的碳纖維車身成為外觀主角。相比此前的Mustang GTD Carbon Series，這種工藝不僅在視覺上更具沖擊力，還實(shí)實(shí)在在減掉了大約6千克的重量。
車門的傳統(tǒng)金屬鈑件被替換為粘合碳纖維結(jié)構(gòu)，這意味著整車的材料分布更均勻，重量更集中在低位。
碳纖維紋理的編織工藝是另一個(gè)亮點(diǎn)：從發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋到車頂，再到固定式尾翼與尾段導(dǎo)流，福特實(shí)現(xiàn)了連續(xù)統(tǒng)一的編織走向，這種對(duì)稱性與完整性更多見于超跑制造商的限量工程，而不是一臺(tái)基于Mustang的衍生版本。
這也從側(cè)面說明GTD已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義的Mustang了。
動(dòng)力部分則保持不變，機(jī)械增壓5.2升V8，輸出815馬力與900Nm扭矩，后懸掛采用半主動(dòng)推桿結(jié)構(gòu)，安裝位置為車體內(nèi)側(cè)。
這種懸掛布置方式更常見于勒芒原型車或F1底盤，它的優(yōu)勢(shì)在于減少簧下質(zhì)量，同時(shí)可以在極限橫向載荷下保持輪胎的貼地性。再加上液壓控制的可調(diào)阻尼與幾何布置，GTD的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)已經(jīng)完全偏向賽道。
配套的Performance Package則作為標(biāo)配出現(xiàn)，核心是20英寸鎂合金輪圈，內(nèi)藏黑色Brembo六活塞剎車卡鉗，并刻有GTD專屬陽極化字樣。除此之外，套件還去掉了部分隔音材料，并增加了更復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)組件，使得車身下壓力與冷卻效率同時(shí)提升。
車內(nèi)則是更克制的處理方式。
黑色真皮與Dinamica超細(xì)纖維麂皮覆蓋主要接觸面，縫線選用了Hyper Lime綠色，點(diǎn)綴在座椅、門板與方向盤等處。這種搭配延續(xù)了福特近年來在性能車上常見的“低調(diào)主色+高亮對(duì)比”的策略，不算奢華，但足夠強(qiáng)調(diào)這臺(tái)車與普通Mustang的身份差異。
首批Mustang GTD Liquid Carbon將會(huì)在今年10月交付用戶。
雖然福特沒有公開售價(jià)，但考慮到普通GTD的起步價(jià)已經(jīng)是32.7萬美元，Liquid Carbon基本可以確認(rèn)會(huì)有更高的溢價(jià)。
這臺(tái)車的存在本身，是福特工程團(tuán)隊(duì)展示工藝與技術(shù)底線的一種方式。畢竟，在一個(gè)逐漸被電動(dòng)車和混動(dòng)主導(dǎo)的時(shí)代，愿意繼續(xù)把機(jī)械增壓V8與碳纖維推桿懸掛結(jié)合到一起的廠商，已經(jīng)越來越少。
