當前的中國豪華車市場正經歷著一場深刻的變革，競爭格局愈發激烈。根據乘聯會統計數據，2025 年上半年，中國豪華車（包括國產與進口）總銷量約為 160 萬輛，同比呈現出 5% 至 7% 的小幅下降趨勢。這一數據背后，是傳統豪華品牌與新興勢力之間的博弈與角逐。曾經在豪華車領域占據絕對統治地位的 BBA，如今也面臨著巨大挑戰，中國自主高端品牌在智能化浪潮的推動下，呈現出 “量價齊升” 的發展態勢，快速切割著原屬于傳統豪華與超豪華品牌的蛋糕。

復雜的市場環境下，如何在智能化與新能源浪潮以及燃油車情懷之間找到新的平衡點，成為了值得傳統豪華品牌共同深思的問題。上汽奧迪提出的 “油電同進” 戰略給行業提供了新答案，該戰略通過奧迪四環與奧迪字母標的雙軌布局，以期覆蓋更廣泛的用戶需求，走出一條契合中國市場特色的發展之路。近日，奧迪 E5 Sportback 開啟預售，作為這一戰略在電動化領域的重要落地成果，其 23.59 萬元起的價格，明確展示了上汽奧迪在豪華電動市場的布局方向。

油電雙線并行，精準卡位細分市場

中國市場地域廣闊，不同區域用戶的購車偏好存在顯著差異，單一聚焦燃油車或新能源汽車，難以全方位滿足消費者需求。基于對中國汽車市場多樣性的深刻理解，上汽奧迪實施 “油電同進” 戰略以應對市場分化。

一方面，上汽奧迪推出豪華電動品牌 AUDI，進軍高速增長的電動細分市場。隨著環保意識的提升以及新能源技術的不斷成熟，電動化已成為汽車行業的重要發展趨勢，豪華電動市場的增長態勢尤為明顯。AUDI 品牌的推出，正是上汽奧迪順應行業趨勢的關鍵舉措。

值得注意的是，AUDI 品牌并非簡單的 “電動化轉型附屬品”，而是奧迪針對豪華電動市場量身打造的獨立品牌。AUDI 品牌深度融合奧迪百年造車工藝與中國市場的智能化需求。在設計、技術研發和服務模式上，均采用德系基因疊加中國創新的模式，與傳統奧迪燃油車、其他豪華品牌電動車形成顯著區隔。

另一方面，上汽奧迪也沒有“放棄”燃油車市場，而是繼續強化燃油車產品布局，在高性能、轎跑等仍具市場規模的細分領域持續發力。上汽奧迪營銷事業總經理施鵬澤（Stefan Poetzl）在接受媒體采訪時曾明確指出：中國市場不能被簡單視為一個統一整體，燃油車需求在部分細分人群中依舊穩固，尤其是在追求駕控質感與智能化體驗相結合的高端用戶中，存在著明顯的市場空白。許多用戶在購車時，往往需要在 “智能車” 與 “燃油車” 之間做出艱難選擇，因為在當前市場認知中，“智能車” 常常與 “新能源車” 劃等號。

這種取舍背后，正隱藏著一個尚未被滿足的細分市場——智能燃油車市場。這一市場的潛在用戶既迷戀燃油車的機械質感、成熟動力以及駕馭樂趣，又希望享受智能座艙、語音交互、自動駕駛等前沿的智能化體驗。施鵬澤認為，這種“高端智能燃油車”的需求在市場中是確實存在的，尤其在年輕、高知、重視效率與品質的消費群體中更為明顯，然而，當前主流品牌在該領域的布局相對薄弱。

上汽奧迪敏銳地捕捉到這一市場機遇，將 “高端智能燃油車” 定義為全新品類，通過在燃油車中融入更多智能化元素，成功打造出獨特的產品競爭力，從而與純電產品協同發展。8 月 1 日全新  的上市，便是上汽奧迪開拓“高端智能燃油車”市場的有力嘗試。

新品密集落地，構建 “油電雙子星”

戰略的有效落地，關鍵在于產品。在電動領域，剛開啟預售的AUDI 品牌首款車型奧迪 E5 Sportback 定位為豪華智能電動轎跑，融合了奧迪設計美學與中國市場偏好的科技配置，展現出 “中國速度” 與德系品質的融合。

奧迪 E5 Sportback 高度還原概念車設計，是奧迪全新電動車設計語言在華的首次應用。它巧妙融合奧迪經典設計元素，打造出極具辨識度的造型。通過優化車身線條，采用封閉式格柵、集成燈光模組、電子外后視鏡和貫穿式擾流板等設計，有效降低風阻系數，兼顧了車輛的效能與駕乘體驗。內飾以結構化建筑美學為基礎，門板嵌入進口原木飾板和 30 色隱藏式漸變氛圍燈，營造出環抱式座艙空間。此次推出月曜黑、晨曦紫、流光銀、鋒芒綠、冰川白和煙波藍六款車色，滿足了消費者的個性化需求。

性能上，奧迪 E5 Sportback 搭載前后永磁同步電機，最高轉速可達 21,000 rpm，最大馬力 787 匹，峰值扭矩 800Nm，0-100km/h 加速僅需 3.4 秒。配備寧德時代 CTP 無模組電池，最高續航可達 773km，配合 800 伏高壓平臺，10 分鐘即可補能 370 公里。電控系統具備高效率、耐高溫和耐高壓特點，確保車輛運行穩定。其雙電機 quattro 智能四驅系統經過賽車級別驗證和調校，顯著提升駕控性能。車輛還配備 CDC 可變阻尼減震系統、空氣懸掛、Brembo 四活塞卡鉗及漸進式轉向系統、后輪轉向系統，實現了動態性能與舒適性的良好平衡。

智能化方面，奧迪 E5 Sportback 搭載全新 AUDI OS 操作系統，結合高通驍龍 8295 數字座艙芯片，構建智能座艙。車內的奧迪助手基于火山引擎大語言模型 “豆包” 定制，具備強大的語義理解、多輪對話及車控交互功能，支持全場景操作。奧迪智慧島延續品牌 MMI 設計理念，以 “自然交互，觸手可及” 為核心，優化人機交互體驗。同時，AUDI 與 Momenta 合作，基于其飛輪大模型打造輔助駕駛方案。車輛配備 27 個感知硬件，包括激光雷達、3 個長距毫米波雷達、12 個超聲波雷達、11 個攝像頭，結合英偉達 Orin-X 芯片算力，可輕松應對城市道路、高速高架及泊車等多種場景。

在燃油領域，A5L Sportback 以 “智能燃油轎跑” 的定位推出，延續了奧迪 Sportback 造型和無框車門設計，首次在燃油車上搭載華為乾崑輔助駕駛技術，并在動力系統、底盤平臺、整車架構上進行了全方位升級，打破了 “智能化僅屬于新能源車” 的傳統認知。

A5L Sportback 傳承了奧迪標志性的 Sportback 造型，無框車門、可調光全景天窗等設計，盡顯轎跑的運動與優雅，滿足了消費者對燃油車經典設計和駕控樂趣的追求。華為乾崑輔助駕駛技術的應用，大幅提升了這款燃油車的智能化駕駛能力。這種在燃油車基礎上實現的智能化突破，正是上汽奧迪對 “高端智能燃油車” 品類的成功實踐。

施鵬澤表示，A5L Sportback 和奧迪 E5 Sportback 將構成 “油電雙子星”，分別在燃油和純電領域體現上汽奧迪 “年輕、科技、豪華” 的品牌主張。兩款車型協同滿足不同消費偏好，成為雙線戰略的最佳代表。

面向未來，上汽奧迪將持續實施燃油與電動產品的協同發展，以滿足不同消費者的需求，在行業變革中保持市場競爭力。具體來看，在燃油車方面，上汽奧迪將繼續在高性能車、轎跑等細分領域深入耕耘，計劃在未來一到兩年推出兩到三款基于 PPC 豪華燃油車平臺的新車型，持續提升燃油車的產品力和智能化水平。在純電領域，則將依托 AUDI 品牌擴展產品矩陣，首波規劃三款純電車型，未來持續推出更多產品。

寫在最后

在行業變革的十字路口，上汽奧迪以 “油電雙驅” 模式為中國豪華車市場展現了新的發展思路，為其他傳統豪華品牌加快市場轉型提供了參考。

從提出“促油車、穩電車、上奧迪” 戰略發展，到“全勢能更出眾” “油電同進、油電同智” ，上汽大眾合資2.0階段以清晰的產品型譜及技術路線，穩步推進。繼A5L Sportback上市之后，奧迪 E5 Sportback的登場實現了“美美與共” 的戰略落地。

據上汽大眾總經理陶海龍介紹，接下來的一年半將是產品布局的關鍵時期，一系列的產品型譜規劃都將在按節奏投向市場。隨著更多新車型的密集上市，作為合資2.0引領者的上汽大眾將進一步推動油車智能化、發力新能源，形成全勢能競爭新布局，贏戰“產品大年” 。